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发表于 2018-6-14 14:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 雪狼 于 2018-6-14 15:31 编辑

很多同学在飞行的过程中,没有去注意电池剩余电量的习惯,喜欢贪飞没有及时返航,因此,也导致出现很多飞机飞丢的情况。只要飞机起飞之后,飞机是生是死不关我的事,只要出事就觉得是产品问题,就是厂家的锅。遇到这种同学也真是没办法,睁大眼睛看好了,这里提四个点:App设置的一级低电量警报、App设置的二级严重低电量警报、智能低电量返航、智能低电量强制下降:

①  APP设置的一级低电量警报值(本次飞行设置50%,目前App最高也只能设置50%,此设置只作提示):
当电池电量到达设定的电量值时,飞行器后机臂灯(尾灯)会开始出现红灯慢闪,同时App上状态栏也会有提示【低电量警报】,这个时候自己心里就要有个底了,飞机差不多就可以回来了。
                              
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②  APP设置的二级严重低电量警报值(本次飞行设置45%,目前App最高也只能设置45%,且这个警报值是一定低于上面①中设置的值):当电池电量到达设定的电量值时,飞机后机臂灯(尾灯)出现红灯快闪,同时App上状态栏也会有提示【严重低电量警报】。因为这个电量值是自己设置的,也就是说这个电量已经是自己心里预期的最低电量值,所以这个时候就赶紧操控飞机回家了。
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【重点提醒】:对于较多机型来说这个电量值只是提示作用,但是对于一些较前发布的产品,比如P3系列以及inspire 1系列,电池电量如果达到此设置电量值,飞机将会触发降落,所以使用这种机型的同学,设置这个参数值的时候尽量不要太大,避免电池电量剩余很多的时候就触发下降了。

③  智能低电量返航所需电量:
此电量值是飞控根据飞机相对高度,飞机和返航点之间的距离,海拔高度以及其他一些参数计算出来。当主控计算出来飞机当前电量仅足够返航时,App界面会跳出一个提示框,开始【*s后自动返航】倒计时。如果没有取消的话,倒数10s结束之后飞行器就会默认触发低电量返航;如果你把这个提示给取消了,遇到这种同学我只能说大哥你厉害了,因为后面飞机就不会再提示低电量返航,而且在后面的飞行往往就会出现第④说的:低电量强制下降。所以飞机提示低电量返航,就让飞机赶紧回家了。
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④  智能低电量强制降落所需电量:
这个电量值也是由飞控根据当前飞行高度等参数计算出来的。由于飞机一直在下降,很多同学心就慌了,手忙脚乱不知道干啥好就打杆,我说你连飞机机头在哪个方向都不知道打啥杆,飞机在下降避障还不工作,胡乱打杆只会加大撞机的概率,所以很多飞机就是在这种情况下飞丢或者撞了。所以要避免出现这种情况发生,就要预存足够电量让飞机及时返航,如何做请参考上面三点。
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如果真的不幸还是走到了这一步,这个时候不要慌,能拯救飞机还是要靠你自己,深吸一口气,心理默认自己是棒棒的,适当向上打油门杆不要让飞机降低高度太厉害,建议可以快速打开App下边的小地图,地图里面会显示返航点的位置(强烈建议先记录好返航点再起飞飞机,不然此操作不一定适用)及飞机的位置和机头朝向,你要做的就是迅速调整机头朝向,确保机头是朝向你的方向,然后确认前面没有障碍物的情况下,继续适当向上打油门杆以及向前打杆让飞机飞回。
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如果距离太远,确实飞机飞不回来,那就只能破釜沉舟了,根据图传传回画面,寻找飞机就近安全下降位置,然后将飞机平稳停到降落点,同时可以寻找周围比较亮眼的景物然后App画面截图以便后面寻找,然后根据App中的【找飞机】功能去寻找飞机。
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好了,这次关于电池电量的问题就先到这里,欲知后事如何,请听下回分解!!!

作者:汉库克

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